Con l’aiuto delle nuove tecnologie ed una buona pianificazione, una delle più lunghe rotte aeree del mondo per distanza, potranno essere effettuate nel minor tempo possibile.
Emirates, infatti, per arrivare a questa riduzione di tempo, che comporterà anche un notevole risparmio di carburante e un minore impatto sull’ambiente, utilizzerà percorsi flessibili, che possono cambiare giornalmente, grazie allo sfruttamento dei venti a favore ed evitando i venti contrari.
Questa tecnologia e l’eliminazione di uno scalo in Australia, potrebbe far guadagnare fino a tre ore di tempo.
La compagnia aerea lancerà il suo primo servizio non-stop da Dubai a Auckland il 1 ° marzo 2016.
Il nuovo servizio non-stop sarà operato da un Boeing 777-200LR e dovrebbe durare poco meno di 16 ore da Dubai verso la Nuova Zelanda e 17 ore e 15 minuti nella direzione opposta.
“Emirates continua a investire in tecnologie innovative e utilizzare le migliori 
pratiche nell’ottimizzare i sistemi di pianificazione di volo, trovando i migliori itinerari che prendono in considerazione tempo e condizioni attuali per essere sicuri di risparmiare tempo, carburante ed emissioni, senza mai compromettere la sicurezza e il comfort dei nostri passeggeri e dell’equipaggio “, ha dichiarato Geoff Hounsell, Emirates’ VP Flight Operations Support Services and Air Traffic Management.
“La preparazione di un nuovo volo da 14 mila chilometri (7.600 miglia nautiche) richiede una quantità enorme di pianificazione. Con il lavoro svolto in tutte le nostre divisioni e con i nostri partner, ci auguriamo di poter offrire le migliori pratiche tecniche nell’ambito delle operazioni di volo e di rotta, e, in definitiva, una grande esperienza per passeggeri per il nostro prossimo volo diretto a Auckland, “ha detto.
Le nuove opzioni di percorso flessibili sono state un punto di riferimento per la compagnia aerea e Airservices Australia e New Zeland Airways sono partner chiave.
La maggior parte del volo Boeing 777-200LR sarà nello spazio aereo australiano, in cui Emirates ha lavorato con Airservices Australia negli ultimi dieci anni per ottimizzare le rotte, utilizzando la tecnologia che sarà applicata sulla rotta diretta Auckland.
“Il sistema di pista organizzata – AUSOTS – è ben provato, ed estendere il programma al percorso Auckland-Dubai avrà notevoli vantaggi, senza compromettere le operazioni di altri aerei che vanno verso l’Australia“, ha dichiarato ancora Geoff Hounsell. ( Https://www.airservicesaustralia.com/ausots/ausotstoday.asp) Airservices Australia controlla in modo sicuro l’11 per cento dello spazio aereo del mondo.
“Un certo numero di nostri addetti al controllo del traffico aereo e esperti ambientali hanno lavorato con il team di pianificazione del volo Emirates per aiutare a trovare i percorsi più ottimali est e ovest-bound, che collegheranno i voli con le zone Flex-track esistenti e le rotte preferite dagli utenti (UPR) ” ha dichiarato l’Executive General Manager, Air Traffic Control, Greg Hood.
“Airservices Flex Track and UPR aiuteranno Emirates a realizzare risparmi significativi di carburante, ridurre le emissioni di gas serra e ridurre il tempo di volo con variazioni stagionali e giornaliere in base al posizionamento dei venti jet stream”, ha detto Hood.
Paolina Agnello, Airways New Zealand chief operating office , ha detto che i 
controllori di volo sono in attesa di accogliere il Boeing 777-200LR Emirates nella regione. Airways gestisce oltre 1,2 milioni di movimenti del traffico aereo l’anno entro 30 milioni di chilometri quadrati di spazio aereo in tutta la Nuova Zelanda, l’Oceano Pacifico e del Mar di Tasman.
I controllori Airways guideranno in sicurezza la vasta portata del Boeing 777-200LR attraverso le prime e ultime ore di questi voli a ultra-lungo raggio, garantendo che questi aerei ottengano il servizio migliore e più efficiente.
“Emirates beneficerà della capacità di Airways di offrire nuove rotte a basso consumo verso Auckland e un alto grado di flessibilità usando l’efficiente ‘instradamento preferito dall’utente’, tra cui la possibilità di rivedere e modificare le traiettorie di volo durante il volo. Ciò consentirà a Emirates di scegliere ogni volta il combustibile e i percorsi più efficienti”, ha commentato Agnello.
Il Boeing 777-200LR ha le stesse dimensioni dell’ala del suo cugino Boeing 777-300ER, ma può volare fino ad una distanza di 8.400 miglia nautiche con carico di passeggeri di 266 – otto in First Class, 42 in Business Class e 216 in Economy Class .
Il volo non-stop avrà un team di 13 assistenti di volo e quattro piloti, per consentire periodi di riposo.
Emirates ha una flotta di 249 aerei, tra cui 74 Airbus A380 a due piani e 155 Boeing 777, tra cui 10 Boeing 777-200LRs.
