Di Virgilio Zanolla.

 

IL BATTESIMO DELLA NUOVA AMMIRAGLIA E’ PREVISTO A NOVEMBRE 2022

Mercoledì 25 maggio, conference press in streaming con presentazione di World Europa, prossima ammiraglia della flotta MSC e prima motonave della nuova e innovativa serie World Class, nonché delle strategie di mercato della compagnia di crociera elvetico-partenopea dell’armatore Gianluigi Aponte.

Il managing director Leonardo Massa ha illustrato le caratteristiche di MSC World Europa, in costruzione ai cantieri dell’Atlantique presso Saint-Nazaire, il cui battesimo è previsto per il mese di novembre: una nave all’avanguardia, non solo per dimensioni (330 metri di lunghezza, 47 di larghezza e 68 di altezza, per 205.000 tonnellate di stazza, con una velocità di navigazione prossima ai 22 nodi) e per capienza (2.626 cabine ripartite in sette tipologie, 22 ponti, con 6.762 passeggeri accoglibili e 2.138 membri dell’equipaggio), altresì per la concezione architettonica, la disposizione, il numero e la qualità degli spazi comuni, che assommano ad oltre 40.000 m2.

Merita citare i suoi tre teatri, i trentatré tra bar, tea room, lounge e ristoranti, sei dei quali tematici e quattro di cucina etnica, con la presenza dello Chef’s Garden Kitchen, il primo giardino idropico in mare; la grande area dedicata ai bambini, le sette piscine e tredici vasche idromassaggio; e l’esclusiva area Yacht Club; ancora, la splendida Promenade, che lunga 104 metri e alta sette ponti, consente una strepitosa vista sul mare ed è coronata da uno scivolo di ben 74 metri, e la World Galleria di 303 m2 dal suggestivo soffitto a LED e a cupola cinetica.

Ma il primo piano lo merita l’innovativa concezione ecologica: grazie a una tecnologia avanzatissima consentita da un impianto sperimentale di celle a combustibile noto quale Blue Horizon, la World Europa è infatti la prima nave della flotta MSC alimentata da gas naturale liquefatto, un sistema che applicato anche alle prossime navi in costruzione, permetterà alla flotta MSC di ridurre in pochi anni l’emissione di rifiuti tossici di circa il 40%.

Non appena entrata in funzione, per la stagione invernale MSC World Europa attuerà crociere di quattro-sette giorni tra l’Italia, Dubai e gli Emirati Arabi, mentre in estate sarà operativa con itinerari settimanali nel Mediterraneo occidentale.

Massa s’è inoltre soffermato sulla situazione della compagnia, definendola assai più rosea che nel pre-pandemico 2019; riguardo alle prenotazioni, si è detto fiducioso e già fin d’ora molto soddisfatto per quanto attiene una destinazione classica come il Mediterraneo, con prospettive lusinghiere anche per i Caraibi e altre località oltreoceano; le cose procedono a rilento solo per il Nord Europa, a motivo dello spettro della guerra.

Ricordando come MSC, che  in Italia dispone di ben quindici porti d’imbarco, non abbia cessato del tutto l’attività neppure durante i due periodi più duri della pandemia, quando varò due navi. A Saint-Nazaire, con l’Europa è in costruzione anche l’Euribia, la seconda motonave MSC della serie World, che dovrebbe entrare in servizio nel giugno 2023, portando la flotta a un totale di 22 unità in navigazione.