di Antonio Bordoni
Primo ottobre 2024, ore 07.55, il Boeing 737-8MAX di Ryanair (EI-IGI) impegnato nella tratta
Barcellona-Bergamo, volo FR846, è in atterraggio sullo scalo di destinazione quando quattro pneumatici facenti parte del carrello scoppiano. (1) La strusciata da parte dei cerchioni metallici danneggia per circa 450 metri la pista 28. Evacuazione dei 161 passeggeri, nessun ferito e lo scalo, particolare degno di nota, riprendeva le attività di volo la sera stessa alle ore 19.30.
3 ottobre 2024, ore 08.36, sulla pista di Brindisi è pronto al decollo il Boeing 737 di Ryanair (9H-VUW) con 184 passeggeri a bordo, la destinazione è Torino, il volo da effettuare porta la sigla FR8826. (3)
L’aereo monta motori CFMI LEAP-1B. Come si evince dall’immatricolazione maltese dell’aereo (“9H”) lo stesso fa parte delle flotta della controllata di Ryanair Malta Air (da non confondere con la compagnia di bandiera maltese Air Malta).
In pratica Malta Air fa parte di Ryanair Group il quale include Buzz (Polonia), Lauda (Austria). Ryanair (UK) e Ryanair (Irlanda).
Al momento della corsa per il decollo è stata osservata una fiammata provenire da un motore. Il decollo è stato interrotto ed applicata la procedura di evacuazione dalla parte opposta del motore che ha avuto
l’inconveniente.
L’evacuazione è avvenuta senza che sia stato registrato alcun ferito. E lo stesso aereo, dopo i dovuti controlli, è poi decollato alle 13.39 giungendo a Torino alle 15.03; l’aeroporto è stato riaperto al traffico alle ore 11.25
A seguito dei due ravvicinati incidenti alcuni deputati hanno richiesto un’audizione urgente in Commissione Trasporti alla Camera dei vertici Enac, con un focus sulla sicurezza dei voli Ryanair, ricordando che la compagnia irlandese “è il primo vettore in Italia per traffico passeggeri”.
Sarà il caso di ricordare che la compagnia irlandese ha una flotta di 584 velivoli ed effettua giornalmente
oltre 3500 voli, sono cifre che la pongono al di sopra di qualsiasi altra compagnia europea in termini di
numero voli e passeggeri trasportati. Inoltre da quando la compagnia ha iniziato la sua attività nel 1984, nei suoi 40 anni di operazioni, non è stata mai oggetto di incidenti fatali. (4)
La ANSV ha avviato le inchieste sui due incidenti circa i cui sviluppi non mancheremo di informarvi.
(1) Si tratta del Boeing 737-8MAX-200, serial number 67077 LN8554 che ha effettuato il primo volo l’otto marzo 2023. Secondo notizie di stampa a bordo vi erano 161 passeggeri.
(3) Anche in questo secondo caso il modello coinvolto è sempre il Boeing 737-8MAX-200, serial number 62338
LN:8191 che ha effettuato il primo volo il 4 febbraio 2022.
(4) A puro titolo esemplificativo facciamo presente che il numero voli effettuati da Ryanair nell’anno fiscale 2023/2024 è stato di 1.022.455 contro i 946.000 del Gruppo Lufthansa e i 519 mila di easyJet e i 124 mila di ITA.
Tratto da www.air-accidents.com
