Le compagnie aeree volano alto con i servizi ancillari, nel 2009 i ricavi ammontano a €11 miliardi, con una crescita del 43%

Nel 2009 le entrate da servizi ancillari sono divenute una voce essenziale dei ricavi di ogni  compagnia aerea – dalle maggiori alle più piccole – dalle globali alle regionali – dalle low cost alle tradizionali. Il rapporto completo di queste attività sarà disponibile in autunno 2010, con la pubblicazione di Amadeus Guide to Ancillary Revenue by IdeaWorks.  Le prime stime dei risultati finanziari del 2009, effettuate su 96 compagnie aeree, indicano un incremento di entrate ancillari pari a €3.32 miliardi nel 2009 rispetto al 2008, per un totale di €11 miliardi.

Queste stime includono i ricavi derivanti da servizi à la carte quali supplemento bagagli e pasti e bevande venduti a bordo degli aeromobili, commissioni per la vendita di soggiorni alberghieri, autonoleggi e assicurazioni di viaggio attraverso i siti delle compagnie aeree e ricavi generati dai partner dei programmi frequent flier.

Philippe Chereque, Executive Vice President Commercial di Amadeus, che ha commissionato questa analisi sui ricavi ancillari e la pubblicazione della 3° edizione della Guida, ha commentato: “Amadeus è seriamente impegnato nel supportare le compagnie aeree a migliorare la redditività e a fornire un ottimo servizio ai clienti offrendo soluzioni globali e multicanale per la distribuzione dei servizi ancillari”. Ha poi continuato: “Questo mese abbiamo infatti lanciato alcune iniziative tra cui la soluzione globale EMD (Electronic Mischellaneus Documents) implementata da Finnair e la vasta sperimentazione di una soluzione di pricing à la carte di Corsairfly  per agenzie di viaggi e canali di vendita diretti”.

Amadeus offre tre soluzioni davvero uniche per la vendita dei servizi ancillari.

• Amadeus Airline Ancillary Services che consente alle compagnie aeree di procedere automaticamente all’offerta e alla vendita di tutti i servizi ancillari attraverso ogni canale di vendita diretta o indiretta. La soluzione è completamente integrata con i sistemi IT di Amadeus comprese le suite Altea CMS e e-Commerce.

• Amadeus Cross-Sell Ancillary Services, che si integra completamente con i sistemi IT dei vettori consentendo la gestione incrociata di vendita di contenuti quali noleggio auto, hotel  ed altri servizi in congiunzione alla prenotazione dei voli.
• Amadeus EMD, che permette alle compagnie aeree di emettere, archiviare, gestire e distribuire Electronic Miscellaneous Documents (EMD), documenti standard di rilevante importanza per la vendita e la gestione dei servizi ancillari.

Le rilevazioni di IdeaWorks, che prendono in considerazione le attuali 10 compagnie aeree al vertice per la vendita dei servizi ancillari, hanno mostrato dei cambiamenti rispetto al 2008.  I network aerei statunitensi coprono le prime tre posizioni grazie a ricavi derivanti dai  partner dei programmi frequent flyer e dai supplementi per i bagagli. Ma i ricavi di questi grandi gruppi sono rimasti stabili, mentre quelli prodotti da realtà minori hanno avuto un enorme incremento. Al 4° posto troviamo attualmente Qantas, con entrate che superano del 25% i ricavi di Ryanair, che copriva la stessa posizione nel 2008. I ricavi annuali per entrare nella lista delle Top 10 ammonta attualmente a €300 milioni. US Airways e Air Canada sono nuove nella lista ed hanno sostituito JetBlue e Emirates.

I grandi network di compagnie aeree possono generare grandi ricavi con i servizi ancillari. Ma il successo dei ricavi ancillari si misura meglio analizzando quale percentuale dei ricavi totali rappresentano oppure considerando i ricavi per passeggero. 

Spirit Airlines ed Tiger Airways sono entrate nella lista delle Top 10 per percentuale di ricavi nel 2009, poiché, solo recentemente, hanno comunicato i risultati delle entrate ancillari. Spirit è un vettore privato e raramente comunica i propri risultati economici. Tiger ha divulgato i risultati nel 2009 in occasione dell’entrata in Borsa. Otto vettori che erano nella lista nel 2008 hanno realizzato percentuali maggiori nel 2009. Le due compagnie che sono uscite dalla lista sono SkyEurope che ha cessato l’attività e Germanwings che è entrata in Lufthansa Group nel 2009.   

Le dieci compagnie aeree della lista hanno consistenti entrate dai servizi ancillari che includono: supplemento bagagli, vendita di caffè a bordo, assegnazione dei posti e commissioni per la vendita di sistemazioni alberghiere e noleggio auto.  Alaska è il solo vettore aereo della lista ad avere un approccio meno aggressivo per la vendita dei servizi ancillari, ma ottiene grandi ricavi dai programmi frequent flyer e dagli accordi di  fidelizzazione congiunti.

Complessivamente l’attività “per passeggero” ha avuto, nel 2009, un chiaro incremento con risultati nettamente superiori al 2008. Allegiant continua a registrare una forte crescita con risultati che superano del 25% quelli del 2008.  Jet2.com, vettore britannico, ha totalizzato il 58% di incremento, mentre Qantas ha registrato un balzo in avanti del 72%. Il risultato più eclatante del 2009 è l‘uscita dalla lista di Ryanair e l’ingresso al decimo posto del suo massimo concorrente easyJet.

Secondo ogni parametro di misurazione i ricavi derivanti dalla vendita dei servizi ancillari stanno registrando una crescita.  Un maggior numero di compagnie aeree hanno adottato il sistema di vendita à la carte dei servizi ancillari e ne comunicano i risultati economici.  Alcuni operatori stanno aumentando i flussi di reddito con l’aggiunta di nuovi servizi, tenendo sotto controllo i limiti di prezzo e migliorando la propria posizione nel mercato.

Amadeus Guide to Ancillary Revenue by IdeaWorks sarà disponibile per l’acquisto online da Settembre 2010 al costo di 449 US$ per copia. I dettagli per ordinare la Guida saranno, a breve, su sul sito IdeaWorksCompany.com. Jay Sorensen interverrà sull’argomento “Moving to Merchandise Methods in the Cabin” alla conferenza mondiale di Amadeus airline “Horizons” che si terrà a San Francisco dal 13 al 15 ottobre 2010. 

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N.B. IdeaWorks si impegna ad assicurare la massima qualità delle informazioni contenute nel rapporto. Prima di accedere alle informazioni, i lettori dovranno essere aggiornati sulle diverse situazioni. IdeaWorks non garantisce e non assume responsabilità legali sull’esattezza o la completezza delle informazioni.